精耕必有获 天道自酬勤|岳阳市公路桥梁基建总公司|-九游会登录j9入口

——记岳阳路桥总经理助理、汶马高速c17合同段项目经理、2015年岳阳市公路局“最佳项目经理” 钱家军

    现年45岁的钱家军，中共党员，工程师，一个典型的湘西汉子，中等个头，黝黑的皮肤，高高突起的额头下一双炯炯有神的大眼睛，给人的第一感觉就是：沉稳、踏实，不乏干练，勇于担当！

    自1995年7月加入岳阳路桥以来，钱家军从普通技术员开始干起，凭借踏实肯干好学的劲头，逐步走上了项目管理岗位，曾任湖南衡枣高速16标项目副经理,河南马包线1标项目副经理,四川雅泸23标项目副经理,贵州思遵8标常务副经理,贵州余凯路基、桥隧2标项目经理，现任岳阳路桥总经理助理、兼四川汶马c17标项目经理。

“铁打的湘西汉”

    在贵州思遵高速公路项目办、总监办、驻地办领导心中，岳阳路桥思遵八标的常务副经理钱家军就是一匹骏马，一员猛将！

    “选择了这一行业就要坚持，决不后悔，敢于大山深处写春秋！”这是时任思遵八标常务副经理钱家军常常告诫身边同事的一句话。2010年，公司中标思遵高速公路第八合同段，时任二公司经理钟勇亲自点将，钱家军同志出任思遵八标常务副经理，主管全线生产工作。对于此种任职，钱家军深知自己肩上的重任，意味着自己就是排头兵！然而他并没退却，义无反顾地选择了担当！

    2010年9月20，思遵八标项目部正式进驻施工现场。第二天，钱家军就与思遵项目办及监理处取得联系后，与施工人员、测量人员奔赴施工现场，进行红线边沟开挖，导线点、水准点交接复核。当时的现场是山高路险，路线纵向起伏大，树木丛生，荆棘密布。在他的带领下，他和同事们克服重重困难，一个星期完成全线的导线点、水准点复核加密，布点固定工作；10天完成红线开挖，三个月拉通全线施工便道，并完成了混凝土拌和场的平整、硬化，设备架设及调试工作。为此，思遵八标成为全线用时最短、进度最快的施工单位，令思遵项目办、监理处刮目相看：没想到一个地市级的施工单位竟然如此不简单！可他们哪知道，思遵八标的副经理钱家军同志为此付出多大努力。其中的施工过程中的点点滴滴，同事们至今仍然历历在目：便道施工时钱家军在施工现场和施工人员一起吃盒饭，渴了就在捧上几口山溪水喝，累了就在车上躺下眯一会。施工队加晚班时，他总要到施工现场走一走，看一看。用他自己的话说：“这样才放心，心中才踏实”。回到临时驻点后，钱家军抱着图纸，仔细研究，如何安排哪座桥梁、哪道通涵先施工，哪个土石施工队伍先进场，土石方如何调配，他与项目经理钟勇、项目总工周松柏一道，认真研究，经常是通宵达旦。第二天他又能准时起床，投入工作。当时思遵八标的同事赐予钱家军一个雅称“铁打的湘西汉”。

    “铁打的湘西汉”有个铁的习惯：当天的任务绝不留到明天。有一次，钱家军从业主单位开会回来时已经天黑，当询问得知工地上当天的任务还没有完成时，他直奔工地和员工共同劳动，直到任务完成，此时时钟已经成为指着凌晨正3点！他这种认真严格的态度，不仅感染着全体员工，同时也鞭策着施工队伍对于项目部安排的施工任务，不得打任何折扣，必须如期如质如量地完成。项目经理钟勇常说：“让钱家军同志管生产，真是用对了人，有他在施工现场，我放心。”

    为了着力打造精品工程，使思遵八标的工程进度超前。钱家军制定了《总体工程进度计划》、《分部工程进度计划》、《分项工程进度计划》、《分项、分部工程质量跟踪检测制度》，《分项、分部工程质量奖惩制度》并与各施工队伍签订《质量追溯制合同》，他认真督促各施工队伍在抢进度的同时抓好工程质量。他时常告诫施工人员：“工程质量是百年大计，马虎不得。我们施工人员，管理人员必须认真贯彻总公司的各项工程质量管理目标与质量方针，又好又快地建好思遵高速公路。”

    为将工作真正落到实处，钱家军与项目领导班子成员一道实行24小时的巡查制度，只要工地在施工，24小时就有领导在监管，在巡查。有时候其他领导有事离开，钱家军总是自愿及时地替代。遇上上级检查或者目标考核，钱家军更是忙得顾不上休息，刚督查完路基，又去督查桥梁、防护队，电话更是接打个不停。工地上随时都能看到钱家军忙碌的身影。思遵项目办主任余彪常说：“找钱家军，去八标施工现场准没错！”正因为思遵八标有象钱家军这样一大批务实的领导和职工，思遵八标的各项工作稳居思遵全线前茅，并赢得了多项荣誉：思遵项目办颁发的“2011年度安全管理先进单位”、“2011年度质量管理先进单位”、“2011年度项目经理部综合考评第一名”；贵州省交通运输厅颁发的“平安工地•施工标准化示范单位 ”，钱家军本人也被思遵项目办评为“先进个人”，被总公司评为“先进个人”。

    2012年8月，岳阳路桥中标贵州余凯高速公路第二合同段，这是公司进入贵州市场的第二个项目，运作成败关系着公司的在贵州的发展命运。而如何确保高效优质做好这个项目，打出岳阳路桥的形象大旗，成为了决策层选任项目经理的首要指标。就这样，树形象，拓市场的使命自然地就加在了年富力强的钱家军肩上。

作为项目经理，钱家军同志首先考虑的不仅是如何在余凯二标项目建设中，团结带领全体员工高标准高质量圆满完成所承担的施工生产任务，更肩负着带领全体路桥人开拓公司贵州市场版图的重大使命。

    余凯二标地处黔东南州，合同价3.17亿元，工期36个月，标段全线以山地为主，平均海拔近一千米，昼夜温差大，喀斯特地貌分布范围广，地质情况复杂，而较高的桥隧比重更加大了项目实施难度。为使施工顺利进行，钱家军组织项目一班人，认真研究施工组织设计方案，把文明施工管理不扰民，安全防护等具体措施写进方案，并要求全体项目人员认真遵照执行，注意总结项目管理和思想工作经验，坚持做到“五到位”。即在布置时，思想发动到位；在组织施工管理中，岗位责任到位；在完成任务时，要考核检查到位；在兑现奖惩时，谈心疏导到位。由于他们坚持了制度到位，措施得力，工程施工没有受到不利客观因素影响，项目顺利推进。针对施工时给群众带来的不便，他一次又一次地挨门挨户走访周边群众，征求群众意见，了解群众要求，当机立断地给群众满意的答复，为施工给群众造成不便沟通感情解决问题，赢得了支持。

    预制梁板制作过程中，受混凝土凝固反应的影响，梁板表面易出现裂缝，为此，钱家军带领项目技术骨干，多方实验论证，改进预制梁板制作工艺，采用“喷灌养生”，攻克了梁板容易产生裂纹的难关，有效保证了预制梁板质量，得到业主和监理方面的认可。

    在路桥行业，夜班施工是家常便饭，危险系数也极高，为了防止出现安全事故，钱家军同技术骨干、施工人员一起在险要地段施工现场对混凝土浇筑过程中的每个环节进行指导与管理，丝毫不敢放松，一直待到第二天早上混凝土浇筑完。这种铁人精神深深感染着项目的每一个人，也保证了项目部整体施工进度在全线的领先地位。当太阳出来时，这帮男子汉的眼睛都因为熬夜而布满了血丝，但他们带着满身的疲惫，迎着清晨初升的太阳，仍然朝气蓬勃地有说有笑返回了项目部。

    俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”，在他的带领下，项目各项工作均跑到全线前列，工程质量优良，未发生一起重大安全责任事故。在贵州省交通厅、业主组织的各种劳动竞赛和专项检查评比中，余凯二标在全线斩获多个阶段评比第一名，被评为“建设标兵”，“给排水工程施工”“混凝土护栏施工”等多项施工被评定为首件示范工程，在全线“百日攻坚”劳动竞赛中脱颖而出，标准化施工水准得到业主和兄弟单位的高度认可。

玩转信息时代，创新之路上求效益

    2014年11月，岳阳路桥中标四川汶川至马尔康高速公路c17合同段，这是一个以桥隧为主的路基土石方项目，桥隧占比高达80%，合同标约6.15亿元，是岳阳路桥有史以来合同价最高的项目。2014年腊月24日，公司总经理钟勇找到钱家军，郑重地对他说：“钱家军同志，鉴于你在余凯项目出色的管理能力，经总公司党委研究定，正式任命你为汶马项目经理，请你迅速组织项目班子，准备明年开年后进驻施工现场。”当时听到此话，钱家军惊讶之余，更多是感到责任之重大。钱家军原想余凯项目已经竣工通车，终于可以好好休息下，没想到又将面临如此巨大的挑战。思考了一个晚上，第二天一早钱家军赶到公司——他再一次选择了担当！

    汶马项目进场前，钟勇总经理语重心长地对钱家军说：“总公司把这么大的一个项目交给你，既是对你的信任也是对你的考验，请你务必带好一班人，建好这条路，铸精品，树丰碑！”

    2014年腊月26开始物色项目班子成员，29晚还在布置进场工作，当晚凌晨1点半才赶回家。2015年春节刚过，正月初八，当人们仍然沉浸在节日的喜悦之中时，钱家军带领首批进场人员正式进驻汶马项目施工现场。进场后，他将相关人员进行分工后，各路人马立即展开各项工作，征地拆迁、测量放样、工程图纸复核、项目驻地场站建设等工作同时展开。白天，钱家军对外联络工作，跑业主、跑监理，晚上无论多晚他都要召集班子成员召开碰头会，商讨如何带好人，开好局。

    创新管理模式，只有创新才能发展。作为项目经理，从项目驻地建设、场站建设初期钱家军就提出了：以创新求发展，高标准、高起点、严要求建好汶马路。当其他标段还在为临建工程的用地精打细算时，c17标段已严格按标准化要求，建成了全线首座全智能化钢筋加工厂，让业主和监理耳目一新，随即决定第一次现场观摩会在该标召开，并在全线推广。针对汶马项目工程以桥隧为主，桥隧相连的特性。项目班子成员再三思考：设计四年工期，是先施工桥梁再进洞，还是先施工完隧道再做桥呢？面对着3亿保证金的压力，钱家军深知，时间就是效益！自进场以来，项目部一直围绕如何加快施工进度，提出了隧道进口桥改路、改跨等若干优化方案，但均因汛期泄洪、行车安全等原因被设计院驳回。正当双方僵持，一筹莫展之际，钱家军要求项目部重新申请运用2014年交通部科研新成果--波形钢板桥。这种桥梁上部构造施工周期仅10天，既能满足泄洪和行车要求，又能大大加快桥梁施工进度，在隧道洞口迅速形成施工作业平台，同时造价比混凝土桥梁低廉。

    汶马c17标项目工程造价6.14亿，材料成本将近60%。材料采购是重中之重。项目工程地处偏远之乡，如何公正透明的购买到质优价廉的材料，钱家军与班子成员尝试过许多方法：内部竞标、电话询价、委托代理等，这些老办法要么效率低下，要么人为因素较大，各种无形成本较高，即不能捕捉到瞬息万变的材料价格变化信息，也不能及时满足工地需求。为此，项目部借鉴央企成熟经验--网络采购。注册阿里巴巴建材网以后，即可以查询材料全国的供应价，也可以发布采购信息，供应商会不断向客户刷新实际竞标价。双方达成协议后，供应商发送样品过来，客户下定单并付款第三方支付宝，待材料运至工地并验收合格后，由支付宝支付给供应商。这种模式减少了各类代理商的中间环节和中间费用，也成功避免采购中诸多人为因素，真正做到了公正透明。

    如何才能组成一个充满活力和战斗力的团队，是项目成功管理的关键，也是钱家军经常思考的问题。为了提高员工的专业水平与综合素质，钱家军摒弃原来为应付检查，编造各类培训考核资料的模式，主动邀请长沙交通学院的教授进行隧道施工培训。从设计到施工，从变更处理和安全预防，详细讲解。经过培训过后，项目部组织各隧道、桥梁、路基技术员、施工员、安全员进行闭卷考试，打分排名并公布最后三名。员工的每次考试分数与评先、评优、绩效工资直接挂钩，连续三次考试在最后三名的作待岗处理。让每个职工真实的体验到学习的紧迫感和危机感。同时通过这种实实在在的培训和考核，既增加了项目部学习的氛围，而且提高了员工的整体素质，为项目团队注入了新的活力。

    精耕必有获，天道自酬勤！由于各项工作进展顺利，2015年该项目部超目标完成生产任务，累计完成产值1.5亿元，在2015年四个季度检查评比中，c17标均被评为全线第一名，得到上级和同行颔首点赞。（曾海青）